Liquide vert????

Tu m'aurais dit 40 000km avec une mauvaise conduite ou une conduite de débutant j'aurais dit c'est possible…mais 20 000km seulement…la personne avant toi conduisait avec la main sur l'embrayage…ou tenait les freins…ou tirait une remorque de semi…Mon cousin a 73 000km sur la sienne et l'embrayage est original…

Je me rappel dans mes "cours" de moto, le prof nous disait: n'hésitez pas à faire glisser votre "clutch", c'est fait pour ça…On lui a demandé s'il faisait ça avec sa moto…il a dit non…bon et bien ne l'enseigne pas si tu ne le fais même pas pour toi...

C'est clair !!

Bon... sans doute le dernier réglage qui a bougé alors. Pourquoi pas ?

ta garde au niveau de la poignée est de combien ?

?? mesure prise à l'extrémité de la poignée... je dirais 1 cm

Page 54 du manuel du propriétaire

Oui j'ai ce manuel... mais bon 1 cm c'est OK non ?!

Mais dans ce cas où est le problème: patinage uniquement lorsque tu ouvres en grand. Lorsque tu roules calme, tout semble correct.

pour moi c' est juste mais il serait intéressant de voir si tu a toujours autant de garde quand tu ouvre en grand

sur la mienne quand j' accélère je vois la poignée repartir à sa position d'ouverture maxi

Attends... à la lecture de ta réponse il y a un truc qui devient flou: la garde, c'est quand même bien le mouvement libre de la poignée avant que le câble se tende vraiment ?! Qu'est-ce que l'accélération a à voir là-dedans? Je ne comprends pas bien ce que tu essaies de me dire...

L'âge sans doute

je ne saurais pas te l' expliquer mais quand ton moteur monte en régime les disques se déplace et vienne en appuis
si la distance libre pour le déplacement (Garde) est insuffisante c' est comme si tu appuis sur le levier et ton embrayage patine

Je seconde ce qu'Enos dit…c'était en plein le problème de la mienne…

EnoS

Ouf, été au gararge, je récupère ma moto , lundi prochain. Il a enfin reçu la pompe à haut.... SUZUKI ne trouvait ,sans doute , plus la clé du grenier des pièces des antiquités....

salut BAKOU ! content pour toi

Excellent Bakou:

1. pour la bonne nouvelle
2. pour le grenier (tu m'as bien fait marrer)

Enos a écrit:je ne saurais pas te l' expliquer mais quand ton moteur monte en régime les disques se déplace et vienne en appuis
si la distance libre pour le déplacement (Garde) est insuffisante c' est comme si tu appuis sur le levier et ton embrayage patine

OK... je comprends... mais le réglage alors, il se fait comment? Là j'ai 1 cm... donc en théorie c'est bon, et pourtant...

Il faudrait tendre plutôt vers 15mm que vers 10 si je comprends bien ?!

pas facile à expliquer !

dans un premier  temps, contrôle la course du levier en photo ci dessous

sur le dessus du carter sous le levier tu a une surface plate ton levier doit manœuvrer entre les deux bordures de cette surface sans les dépasser
pour exemple sur la photo le levier va trop à gauche à mon avis

si ton levier n' a pas l' amplitude suffisante pour aller d' un bord à l' autre la c' est plus gênant

Voilà chez moi:

au repos



Débrayé

pour moi le en position débrayé va trop loin
et donc au repos pas assez en arrière
la bonne nouvelle c' est que l' amplitude à l' air bonne !
à ta place je décalerai le levier d' un cran et je re-règlerais la garde après !

photo de la VZ 800 "Hunter" Admin

Oui je vois et je comprends bien où est le problème.

Merci pour les photos Guy.

Je vais voir ce que je peux faire avec mes deux mains gauches.

Désolé d'avoir pourri ton topic Bakou

salut PAT ! bienvenu au club des mains guauche

Tu parles, moi c'est deux mains gauches avec 10 pouces en guise de doigts.

Décaler ce levier de un ou deux crans vers l'arrière... alors qu'il est bien spécifié plus haut que "toute autre manip que le réglage de la garde doit être fait par un technicien Suzuki"... ça ne me rassure pas.

J'imagine qu'il faut d'abord tout détendre pour pouvoir manœuvrer le fameux levier, dévisser la vis à la base de la mâchoire, décaler, resserrer la fameuse vis (mais avec quelle force pour ne pas tout péter ? ), puis retendre tout le système en faisant attention à la garde.
Simple à envisager, mais je suis certain que si j'y touche, la belle ne roulera plus avant longtemps.

Pense à faire une marque au marqueur indélébile qui va de l'axe du levier à la mâchoire pour pouvoir compter de combien de dents tu te décales ou pour remettre comme avant si besoin. Mesure aussi la partie de filetage entre la gaine du câble d'embrayage et l'écrou de réglage pour pouvoir remettre comme avant.

Merci du conseil.

Je ne me suis pas encore décidé à y toucher

Tu as raison, il ne vaut mieux pas toucher si on est pas sûr de se qu'on fait. C'est tout à ton honneur d'être prudent.

Bon week-end.

Jai enfin récupéré ma moto, après 6 semaines de panne....... Le garagiste avait reçu une pompe pour intruder.....? Le magasinier avait du picoler..... C'est pas bon marché + de 200€..
M'enfin, je l'ai..... donc petite balade de +/- 60 km, histoire de retrouver les vitesses..... Petite pointe à +/-140...... cela fait du bien.... sauf ce vent froid

Bonne nouvelle, même si ça pique au portefeuille

salut BAKOU ! content pour toi, faut pas ce plaindre du temps nous pouvons encore rouler en ce moment,méme si il fait un peu froid une cagoule ,calecon et c'est partis

Bien , donc j'ai mon solex à la casa , il pleut..   .. naturellement et la pompe à eau a couté 279€+ TVA .... Total  avec M.O ET HUILE + ANTIGEL =545€.... Et la moto au chaud dans le garage......

pompe à eau

http://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/suzuki-spare-parts?itemid=1740048E00000

c'est un peu exagérer non BAKOU ! tarif pareil

c' est le problème ....

la M.O. fait sacrément monter la note