Le boitier G-PACK qui supprime la bride européenne...

Salut.
Petite apparition après cette longue absence.
Suite à une suspicion de court circuit, j'ai ouvert mon boitier g-pack que j'ai acheté au prix fort il y a une paire d' années.
Comme sur pas mal de bécanes, ce boitier est factice car les connectiques à l'intérieur sont coupées.  
" />
Je me suis sacrifié pour vous.  
Je peu affirmer aujourd' hui que le débridage électronique du 800 Marauder consiste à débrancher tout simplement la fiche coté fusibles avec 2 fils.
(vert à liseré bleu et rouge à liseré noir).
Cette bride jouerai un rôle sur les montées rapides en régime et ne se ressent que sur les 3 premiers rapports.
Moi, j'ai un pot, un jet kit dynojet stage 1, filtres à air d'origines (obligatoire) et un g-pack de m.... (donc fiche déconnectée).
Le gain de puissance est considérable.
Je dépose un 6 hornet jusqu'en 4eme.
J'espère que j'ai fais des heureux...

tu a quoi comme Marauder ????

Sur le mien les fils avec les couleurs que tu dit servent juste pour le capteur du point mort

je ne sais pas qui t' a vendu ton GPack mais a mon avis il c' est bien moqué de toi

Trois fils pour un catpeur de point mort?
C'est ce qui est marqué sur la revue technique française...
Seul le fil bleu sert au point mort.
Le but était de camoufler la bride et le fabriquant du g-pack qui sévit depuis une quinzaine d'années l'a bien compris et l'a tourné à son avantage.

Débranche la cosse avec ces 2 fils en laissant branché seulement le fil bleu et tu sera surpris de voir ton voyant de point mort fonctionner normalement.

@ T-bear

j' ai testé effectivement il y a une différence

Euh, j'ai rien compris de ce à quoi ce module est censé servir… Et il es ou sur la bécane?

Y en a pas sur ta bécane. ne le cherche pas...
Je suis apparemment le seul con français à en avoir acheté un.
Pour débrider tu n'a cas débrancher la connectique décrite en haut.

Ah ok, je te remercie je cherchais et je trouvais pas ou il était XD

J'ai chopé ce post ...JE SUIS SURPRIS ...je n'ai jamais entendu cela !!!
Cette connectique avec ces 2 fils à débrancher se trouve ou exactement ???
Si vous avez une photo !!!
Vous avez testé ... çà fonctionne vraiment plus fort ???

Je demande sans même avoir regardé ... la moto n'est pas chez moi !!!!
Merci d'avance de votre réponse !!!

si je me souviens bien il est en bas à gauche derrière le cache

Bonsoir Enos...
Je viens de trouver l'info sur internet .... il y a même la vidéo !!!
Il se trouve près du porte fusible !!!!
Voici le lien ...
https://www.youtube.com/watch?v=ObdZ8zBScSo

Par contre j'aimerai bien avoir un retour d'information d'un collègue qui aurait essayé la chose ... Surtout au niveau des performances ????

Merci.

je l' ai testé mais il me semble que j' avais juste défait la prise c' est sur que je n' ai pas coupé les fils

par contre la différence me souviens pas c' était juste avant de la vendre !!!!!

tu peut tester ça ne coute rien
tu débranche et tu teste si c' est pareil tu laisse débranché et tu fait un shunt dans la prise et tu re-teste

Quand je la récupère (de chez ma fille )... je teste le montage !!!

ok tu pourras nous donner ton ressenti sur la chose

Bonjour a tous,

J'ai ponté comme sur la video, car par grand froid elle avais du mal a démarrer. Et j'ai trouver plusieurs videos, comme quoi en enlevant ce boitier MMM le demarage  a froid etais beaucoup plus facile.

https://www.youtube.com/watch?v=gIoCBcOb7ZU

Apres niveau perf, j'ai rien ressenti perso, simplement un demarrage plus facile en hiver.

J'ai également ponté le boitier ...
Elle démarre effectivement mieux ... débit plus généreux
Je n'ai pas fait l'essai sur route ...(mauvais temps)... ce weekend peut-être !!!
Au niveau des perfs... tout dépend des modifs  déjà effectuées sur la moto !!!
en ce qui me concerne j'ai des filtres a air libérés (cornets çà laisse tout passer )) et des gicleurs plus gros ... 20 de plus à l'arrière 15 à l'avant et, 5 de plus pour les gicleurs de ralentis !!! et une rondelle sur l'aiguille de chaque carbu (plus ou moins un kit dynojet mais maison )
Les bons réglages ont étaient assez long à trouver, donc avec cette transfo je verrai ce que çà donner !!!

Je porterai le résultat .
A bientôt Sergio.

salut à tous,
Étant un mécano de compétition sur 103 RCX Peugeot à mes 14 ans, je capte pas tout!!!!!!
Mais effectivement elle démarre comme décrit dans la vidéo.
Ce boitier est t'il un bridage?
Pour info sur mon ex:R1 juste une manip au boutons (2) du compteur et elle passé en full.
oui je sais c'est aussi facile que d'ouvrir en grand les gaz!!!!!

une fois modifié la consommation de carburant change t'elle?
faut'il modifié d'autres pièces comme sergio?

perso, des fois quand j'ouvre en grand à bas régime j'ai l'impression qu'elle s'emballe!
comme une pédale de lanceur sur mobylette!!!!
elle prends des tours et s'énerve et d'un coup ça parts!!!!
ayant conduit beaucoup de moto injection le carbu est surprenant.
merci d'avance de tolérer un novice.

Le résultat du pontage de débridage ...
1-La moto tourne mieux au ralenti.
2-Sur les 3 premiers rapports j'ai moins de trous dans l'accélération avec un mélange plus riche.      
  (avec mes modifs que j'ai expliqué un peu plus haut dans le post) j'avais un   léger manque dans l'accélération.

CONCLUSION: Pour ma part j'y gagne car plus de trou sur les 3 premiers rapports
                          ce qui me donne un peu plus de sensations agréables !!!

                          Bon ce n'est pas exceptionnel...